在重庆新千公里高速公路大多数建设项目中,义乌PVC收缩膜 义乌加工聚丙烯袋;义乌POF热收缩袋环保型;义乌印刷袋加工 义乌定做塑料袋;重庆市交通委员会和重庆高速集团采用BOT+EPC建设管理方式,创新建设路径,敞开大门,通过市场化手段引进投资者参与建设。日前,据重庆高速集团透露,我市新千公里高速公路建设中,采用的 BOT(建设—经营—转让)+EPC(设计—采购—施工总承包)新路径,走出了一条合资合作建设高速公路市场化道路,目前效果已经显现,仅今年底即将通车的成渝高速复线重庆段,义乌PVC收缩膜 义乌加工聚丙烯袋;义乌POF热收缩袋环保型;义乌印刷袋加工 义乌定做塑料袋;实际投资比概算节省约1亿元。

　　BOT+EPC即投资人对项目部分股权进行投资,股权比例不低于40%时,可允许投资人对项目工程设计和施工实施总承包,这也是当前国际通行、国内正在推行的工程建设项目组织实施方式。

　　据悉,“十一五”末,我市在全面建成“二环八射”高速公路的基础上,启动了新千公里高速公路建设,到2017年,我市将再建成1000公里高速路,达到总里程3000公里高速路,形成“三环十一射多联线”义乌PVC收缩膜 义乌加工聚丙烯袋;义乌POF热收缩袋环保型;义乌印刷袋加工 义乌定做塑料袋;骨干路网。

　　据悉,新千公里高速公路共20个项目、共1036公里,概算投资1043亿元,大部分项目由于地质地貌复杂、桥隧相连,施工难度较大,投资均在1亿元以上。

　　“为筹集新千公里项目的建设资金且规避传统建设管理模式中的弊端,市交委和高速集团创新建设模式,采取了BOT+EPC建设管理方式。”重庆高速集团副总经理钟宁表示,该方式锁定总包价格,将投资方权责利趋于一致,义乌PVC收缩膜 义乌加工聚丙烯袋;义乌POF热收缩袋环保型;义乌印刷袋加工 义乌定做塑料袋;走出了一条合资合作建设高速公路市场化道路。

　　据介绍,我市新千公里高速路涉及的20个项目,有17个项目采用BOT+EPC建设管理方式。其中重庆高速集团参与建设的15个项目中, 12个项目采用BOT+EPC建设管理方式,成功引进了中交、中铁建等10家央企,总投资约700亿元,引入资本金约71亿元,减少高速集团直接负债约510亿元(包括银行贷款及产生利息等)。

　　“该建设方式不仅解决了融资瓶颈,还整合了资源,提高效益、降低成本。”重庆高速集团副总经理、义乌PVC收缩膜 义乌加工聚丙烯袋;义乌POF热收缩袋环保型;义乌印刷袋加工 义乌定做塑料袋;交通运输部《公路工程设计施工总承包管理办法》起草人杜国平称,传统的建设方式存在设计单位与施工单位为赚取利益,使得设计与施工严重脱节,组织协调难度大、项目招投标及变更项目多,投资超过概算现象普遍等弊端。

　　重庆高速集团与央企的合作采取了BOT+EPC建设管理方式,合作方作为项目施工总承包方兼项目公司股东,这样更好地实现了高速集团由政府投融资平台向合作投资者的转变。同时,在引入央企注入项目资本金的同时,义乌PVC收缩膜 义乌加工聚丙烯袋;义乌POF热收缩袋环保型;义乌印刷袋加工 义乌定做塑料袋;充分发挥合资方的积极性,有利于提高项目建设的管理和运营效率,增强项目建设的质量、成本控制效果,并从机制上保证集团员工在项目建设中廉洁从业。